通过八十年代两次扩建改造，木机厂于八十年代末期，已经形成年产二百六十余台台电力机车的生产能力

“目前机车车辆厂的客主要有哪些？”朱代东问道

能把这样一家有六十多年历史的特大型国有企业留在木川，就凭这一，朱代东对周保宁就很佩服要道把到嘴的肉吐来，周保宁的腿恐怕也跑细了

“有没有想过让机车车辆厂的机车走国门呢？”朱代东突然问道，中国的铁道是极为特殊的

但当时木川支持对木川机车车辆厂下属分厂进行股份制改革，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，木川机车车辆厂在九五年五月，正式脱离铁道

七八年，铁道明确电力机车将作为铁路机车发展的主要方向

“机车的制造与当地的土壤、地质、地层都有很大的关系，如果光论速度，我们暂时还不能与国际上的一些先进国家相提并论，可是我们也有自己的优势比如我们研制的蓝箭速动力牵引机车，目前就达到了国际先进水平”谷传祥说道，朱代东这次来机车车辆厂视察，虽然是因为周保宁面的原因，可是他今天的视察，却非常的细致对木川机车车辆厂的历史、现状以及将来的发展，都了解得很详细

“我们主要是给铁道提供产品，由铁道提产品要求，我们研制生产”谷传祥说道

“谷厂长，木川机车车辆厂制造的机车和车辆，在国内居先进水平，与国际水平相比，也能居前列吗？”朱代东问，现在的木川机车车辆厂光厂房面积就已经超过了十万平方米，再加上二万多平方米的住宿区和三万多名职工，当之无愧是木川市最大的国有企业

一九九四年三月，木川铁路工厂正式改名为木川机车车辆厂随着国有企业改制的，当时的·周保宁提，要把木川铁路工厂从属国有企业脱离来，改为市属国有企业当时他的想法得到了国家计委的支持，可是铁道一直没有同意当时全国所有的几十家机车厂，都归属中国铁路机车车辆工业总公司，虽然与铁道脱钩是大势所趋，可是没有谁会主动放弃已经到手的利益

木川铁路工厂为了提电力机车产能和产品技术水平，从八十年代初期开始，木川铁路工厂开始利用外资引进设备、技贸结合引进技术一九八二年，经世界银行聘请瑞士、英国、瑞典等国的机务、机车制造和设备专家实地考察后，世界银行确定提供一笔大额贷款一九八五年，株机厂经铁道批准，利用世界银行贷款，引进一百四十五台先进设备、仪·改善了电力机车主要生产设备和检测手段，使生产能力和产品质量大为提