其实，历朝历代的初期，地权都是比较平均的，后来才现了土地度集中的现象。这固然有地主官僚巧取豪夺的原因，难就没有自耕农因为自的原因经营不下去的情形？

而为了保密，陈华在宜昌时连四川代表团的代表们都没有去看望。

不要去想像这个时代的火车像前世那卧、卧，所谓等车箱，也只不过是里面的板凳坐得比较宽松而已，当然也安排有床。

武昌、汉和汉，包括整个湖北，现在被冯国璋的队所控制，为了避免麻烦，陈华只在汉简单地吃了一顿饭，但登上了北上的火车。

以四川2500万人没有土地计算，人均分一亩田一亩旱地，这样一个人就需要30元，而全省就需要7亿5000万元。而四川1911年省级财政的总收才1000万元，1912年可能达到1500万元，难陈华用50年来办这件事？如果是全国都采取这手段呢？那陈华其他的事情都不要了，也无法将这件事情办好。

千万不要以为地权平均之后就万事大吉了，前世太祖搞的土改，每家每都分了地，但是，他们依然贫穷，原因是他们还缺农，缺，一些家缺劳力…为了生存，又不得不将土地卖去。

权”的主张，但如何来“平均”是力没收，还是政府赎买？前者对一些富是不公平的，后者却涉及到一笑庞大的开支。

陈华记得，前世旌生产的大型机件，动不动三五百吨的那，就由旌到成都，由成都到嘉州，在嘉州上船运到三峡电站的。而当时四川的第一条等级公路，也就是旌至嘉州的等级公路。

为了避免引起有心人的注意，陈华稍为画了一下妆，看起像一个三十岁左右的样。同时，19名“影卫”也是三班倒来值班，这样，陈华一行人的总量一直控制在12个人以内。当然，这12个人绝对是有钱人的打扮，初步估计是哪个富商的后代行。

想到这里，陈华又拿随时准备好的小笔记本，记下了一笔。

不顺心的事情也就这些，到了嘉州后，陈华立即被岷江的宽阔和雄浑的势给震惊了。难怪嘉州在前世可以通行千吨大船，甚至在丰期可通行三千吨大船，这可是一条黄金啊！只要将航标灯齐，险滩一类的治理治理，其运力绝对可以相当于一条铁路，甚至比铁路还。

PS：有朋友支持千殇说，等这本书成绩好了“气死编辑！”呵呵，谢朋友的关心了，但编辑是气不死的哈。千殇努力码字才是正。毕竟，还有这么多朋友关注着这本书哈…

嘉州上船，一路南行然后东行，到了重庆换大船，陈华在差不多十天的时间里好好领略了一番华夏的大江大河，也听到了形形的川江号。

当然，在陈华前世的时代，这个问题已经解决。问题是，这个时代的陈华有能力将这个问题解决吗？对困难给低保？现在，陈华连农业税都不敢少收一分一毫。

农业、农村、农民，绝对是牵一发而动全的系统工程，在没有想到更好的办法前，陈华本不敢去动它。