但，它的作用却是毋庸置疑的。

石渠阁的史书和档案里，就有着十数次饥荒的记录，易而现了七八次。

现在还好，安东基本都是屯垦团模式，老百姓的粮自己够吃就行了。

所以，刘彻一直不敢玩的太大。

甚至说不定，还不用太多的钱——假如，能让北匈送来个二三十万廉价的大夏、毒、康居工的话，估计也就是一些粮和铁的支。

但未来，屯垦团一解散，大批大批的移民，看着手里的粮卖不去。

这可不是开玩笑的。

如今的刘彻和汉室，已经有了一定的底气，来挑战一下这个难度了。

但在和平时期，却不能长久如此。

吴楚熟，天下足。

战争期间还好说，为了战争胜利，国家可以不惜成本。

但经过这些年的蛰伏和发展，尤其是通过在关中大搞基建，锻炼来了一个成熟的承包系，又通过战争，建立起了一个规模较大隧营队。

历史证明，人类确是地球上最的生。

不过，在西元前搞基建，却是必须小心再小心，谨慎再谨慎的。

首先在关中，沿着秦岭北麓开凿一条与渭河平行的运河一直到潼关之外与大河相连，然后，再从荥开始向北开凿，将鸿沟直连雒。

再向前推一万年，当我们的智人祖先开始征服地球时，尼安德特人以及其他所有人属的灭绝，那就更跟冤枉了。

从四十年代到六十年代，米帝几乎建造了它在后来所拥有的一切通、利和公共设施。

因为罗斯福时期，修建起了贯通全国的速公路、各大型利设施以及庞大的铁路系统、飞机场。

需。

但成本也是大的。

至于你要说，这些可怜的毒、大夏、康居人会不会很冤枉？

印第安人更是委屈，至于非洲人民又是得罪了谁？

从关中，一直到淮泗的通从此就将变得便利。

战后恢复至今，安东又先后调三百万石粮赈济难民，填补燕赵粮仓空缺。

因为人类不仅仅会灭绝其他，还会对同类行有计划的灭绝！

而是事实，且就发生在汉室，发生在文景之治时期。

这样，潼关大河，关中与雒、荥以及淮泗地区的上通就宣告完成。

反正，刘彻想了想那些米国铁路铁轨下的华工尸骨，就放下了心中最后一丝怜悯。

像杨广那样，想要一吃个胖，那不是撑死，大约就是会被打死。

而内陆地区，因为旱蝗灾等各原因，却发生着饥荒。

华工不也很冤枉？

搞基建这事情，从来都是功在当地，利在千秋的。

而它最名的，却是因为楚汉争霸时期，楚汉两军以鸿沟为界对峙的战争。

而刘彻现在则打算，将鸿沟与关中联系起来。

但粮到了港，终究还是要靠人力和畜力，运往数百里甚至千里之外的内陆。

粮价数百钱一石，民众易而。

而中国崛起，也与基础建设大有关。

计划是这样的，从两面开工。

速公路、铁路、铁、机场、港、库、大坝…

数百年来，鸿沟联系着淮泗地区，发挥着重要的路运输和调节利的作用。

尤其是前有秦始皇，后又隋炀帝。

“反正，他们注定也是要灭绝的…”刘彻喃喃的说。

当然，怎么挑战，也是有讲究的。

刘彻打算，大搞基建，尤其是内河运河以及轨通建设。

所以，刘彻决定先试一下手脚。

国家的控制和掌握能力也更。

以至于，到了新世纪，米帝依然受益无穷。

所以…

由渭河为主，连通大河（黄河）的漕运工程，在历史上是武帝开凿的。

从此，鸿沟成为了一个文学词汇，历史词汇。

安东获，不缺粮。

大约了四年时间，用了五万工人和三千万左右的预算，建成后，这条运河一年能向长安输送关东漕粮数百万石。

他拿起笔来，在纸上写下两个地名：渭河、鸿沟。

再拓宽直，修建几条轨网络。

况且，刘彻甚至，在未来，汉室的粮仓肯定会从北方变成南方和安东。

想了想后，他了。

后世米帝为何那么？

而鸿沟则是战国时期，魏惠王修建的，连通宋、郑、卫、陈、蔡。

所有的这一切，成为了中国经济的动力。

最重要的是，这个工程开销不大，刘彻觉得，大约用上五年时间，费十万万左右，就可以建城。

但问题是，粮产来的，总得运到需要粮的地方卖掉，百姓和农民才能有收益。

虽然，走海路，海运廉价。