如此就能大大增船队的安全，降低航行风险。

下中小型商会的常规法是，搭三大皇商或者其他超级商会的便船，付一定的佣金，让大商会帮助运输货。

整合之后的船队，将面向所有商会提供远洋运输服务，运输价格公开透明，以此激活中小型商会参与远洋贸易的情。

如此一来，集团就有了自主制造商船的能力。欧朔甚至准备自船舶司调一批造船师，加【华夏航运集团】商船研发能力。

如此，大大地制约了中小型商会开展远洋贸易的情。

就连航行时间，都要尽可能地固定下来。

有此三，足以让刚刚设立的【华夏航运集团】，一举成为一家规模突破五百万的型航运集团，是一艘真正的商业航母。

仅此一条，就足以让【华夏航运集团】在远洋贸易中占据垄断地位。

对船队的整合，不是简单地归拢到一起，而是一次系统的升级改造。整合之后，整个船队将据航路行细分，每支船队来往于固定航线。

航线方面欧朔要的是整合，而且是一次史无前例的超级整合。

至于商业署跟地方衙门，则只保留监权与所有权。

欧朔改造的重，便是放在这两大板块。

作为统治者，欧朔要的就是对此行重塑，来一次彻底洗牌，过程中不可避免地就会伤害到三大皇商的利益。

对三大皇商而言，他们家大业大，损失一两次承受的起，自然没什么好担心的；但是对中小型商会而言，一次海难可能就会让他们破产。

或者数十支船队一起行，共同抵御海上风险。

琢磨，如何对整个贸易系行一次升级改造。

王朝境内仅商业港就达十五个，建立了大大小小数十个商业码，专门用于中转货，是远洋贸易中的重要一环。

当然海关司的职责远不止监这般简单，除此之外，该司还肩负着查缉走私、编制统计、征收关税等重要职责。

也就是前文提的【华夏航运集团】。

此番剥离，既是给船舶司瘦，也是想通过集团商业化的运作，实现商船制造与维修业务利再上一个新台阶。

整合完成之后，该集团将在王城远洋贸易上扮演重要角。

这些码据规模，分别由商业署或者地方衙门辖。

对大夏王朝这远洋贸易占大比重的王朝而言，海关司的重要不言而喻。下只是新设，合适的时候，海关司就会由税务署独立来。

据悉，仅仅是收取中小型行会的佣金，就让三大皇商大赚特赚。

前文提过，远洋贸易也是有风险的，而且风险不小。除了罕见地遭遇战争，还有风暴、海啸、海难、海盗等等不可预知的危险。

其三，船舶制造与维修。

远洋贸易关键在渠，而渠主要由港与航线两大板块组成，港是，是商品的关窍；航线是线，是连接港的生命线。

其一，码。

港方面，欧朔已经责令财政院，研究制定在税务署之下，单独设立一个海关司，负责主导商品的理。

为此，欧朔让海军司令合，为船队备专业的领航员跟船长，同时组建一支有一定战斗力的海上护航队，备火铳跟火炮。

因为运作的不规范，还是大大压榨了中小型商会的利空间。而且为了集结一支联合船队，往往也耽搁一段时间，这也是成本。

此番整合，将所有码的使用权跟理权整打包，悉数并【华夏航运集团】，由集团统一托、运营。

其二，航运。

很早之前，商船跟战舰的制造就已经分离。此番整合，欧朔准备将船舶司下设商业造船厂跟相关维修厂悉数剥离，整合【华夏航运集团】。

大夏王朝海军再如何大，也无法肃清整条航，确保任何一艘来往航路船只的安全。即便是现实中的联海军，都无法保证这一，更不用说航海技术跟通讯技术非常落后的古代了。

甚至于说，就连王朝跟西楚、顽石城的煤炭运输业务，欧朔都准备悉数划【华夏航运集团】，由集团统一运作。

下欧朔却是要砸了这个饭碗，他准备整合三大皇商的船队，再加上商业署自有船队，组建一个超级航运集团。

此前着令四海钱庄推海上保险业务，不过是刀小试。

集团业务主要有三，即码、航运以及船舶制造与维修。